ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງສ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນທີ່ກໍານົດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກເອີ້ນວ່າ ມໍເຕີ stator, ເຊິ່ງຕົວຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກ DC ສອງຄູ່ໄດ້ຖືກແຂວນໄວ້, ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນເສົາແມ່ເຫຼັກຫຼັກທີ່ຢູ່ກັບທີ່; ແລະສ່ວນທີ່ສາມາດrotateຸນໄດ້ເອີ້ນວ່າຫຼັກເກາະຊຶ່ງເປັນມໍເຕີ rotor.
ກຸນແຈໃນການ ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສະເຕເຕີມໍເຕີ, ເຄື່ອງຈັກ rotor, capsາປິດທ້າຍ, ແປງກາກບອນ, ແກນມໍເຕີແລະrollingີລີດແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ມໍເຕີສະເຕເຕີປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກມໍເຕີ, ແກນຕົວປ່ຽນstatໍ້ແປງໄຟຟ້າສະຖິດ, ລວດສາຍລວດ, ແລະຊິ້ນສ່ວນອື່ນ that ທີ່ມີການສ້ອມແຊມໃສ່ສ່ວນນີ້. ມໍເຕີມໍເຕີປະກອບດ້ວຍແກນerໍ້ແປງໄຟຟ້າມໍເຕີ, ເສົາມໍເຕີມໍເຕີ (ມີການສັ່ນສະນະແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຕ້ານທານຂົ້ວຂອງແມ່ເຫຼັກ), ວົງແຫວນ (ຍັງເອີ້ນວ່າແຫວນທອງແດງ, ແຫວນເກັບ), ພັດລົມໄຟຟ້າແລະເພົາຂັບແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ຢູ່ໃນມໍເຕີເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫ້ອຍກະດອງກະດິ່ງ, ມີໄຟຟ້າຫຼັງຈາກທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າໃຊ້, ເມື່ອເຮັດສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກrotູນວຽນ. ຫຼັງຈາກກໍ່ໃຫ້ເກີດການສະກົດຈິດການສະກົດຈິດເພື່ອປະຕິບັດການປ່ຽນພະລັງງານເປັນມໍເຕີ stator winding ເບິ່ງແລະວິທີການeddingັງເພື່ອຈໍາແນກມໍເຕີ stator winding ອີງຕາມວົງເຫຼັກໄຟຟ້າເບິ່ງ winding ແລະmethodັງວິທີການຈັດລຽນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງລະບົບສູນກາງແລະການແຈກຢາຍ.
stator ແລະ rotor ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ຈຳ ເປັນຂອງມໍເຕີ, ເຄື່ອງຈັກ ມໍເຕີ statorໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ເທິງເປືອກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມໍເຕີສະເຕເຕີຈະຖືກບາດແຜດ້ວຍວົງເຫຼັກໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານເທິງ; rotor ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອີງໃສ່ການຮັບຜິດຊອບ rolling ຫຼືພຸ່ມໄມ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft motor, rotor motor ທີ່ມີເຫຼັກຊິລິໂຄນ, ຂົດລວດໄຟຟ້າ, ການໄຫຼໄຟຟ້າໃນຜົນກະທົບວົງໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະຫນາມໄຟຟ້າໃນ stator motor, rotor motor ກ່ຽວກັບເຫຼັກຊິລິຄອນ, ພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ ແລະຈາກນັ້ນສະ ໜາມ ໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກຂັບ rotor ເຄື່ອງຈັກເພື່ອ.ຸນ.