ເຄື່ອງຈັກ DC ປະກອບມີສອງສ່ວນປະກອບຫຼັກ: ເປັນຜູ້ຂີ່ລົດແລະເປັນຜູ້ທີ່ຫມັ້ນ. The Rotor ມີແກນທີ່ເປັນນ້ໍາມັນທີ່ມີຊ່ອງສຽບສໍາລັບຖືສາຍແຂນຫລືລົມ. ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງ Faraday, ໃນເວລາທີ່ຫຼັກການຫມູນວຽນຢູ່ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຫລືທ່າແຮງໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຟ້າ, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຊື່ວ່າ.

ໄຟຟ້າ Eddy ແມ່ນຜົນມາຈາກການຫມູນວຽນຂອງຫຼັກໃນໄດ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ

ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຮູບແບບຂອງການສູນເສຍແມ່ເຫຼັກ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານຍ້ອນກະແສຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນເອີ້ນວ່າການສູນເສຍຂອງ Eddy. ການສູນເສຍ Hysteresis ແມ່ນສ່ວນປະກອບອື່ນຂອງການສູນເສຍແມ່ເຫຼັກ, ແລະການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.

ການພັດທະນາຂອງeກະແສ DDY ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸທີ່ໄຫຼຂອງມັນ

ສໍາລັບອຸປະກອນການແມ່ເຫຼັກ, ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມຕ້ານທານ ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂ້າມພາກສ່ວນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ວັດຖຸເບົາບາງລົງ.

ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເປັນແກນມໍເຕີແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ (ເອີ້ນວ່າການຂຶ້ນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ) ແທນທີ່ຈະກ່ວາຫນຶ່ງແຜ່ນເຫຼັກແຂງແລະແຂງ. ແຜ່ນສ່ວນບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານສູງກ່ວາຫນຶ່ງເມັດທີ່ແຂງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະຜະລິດການສູນເສຍທີ່ດີໃນປະຈຸບັນ.

ຜົນລວມຂອງ Eddy Purespts ໃນຂະຫນາດທີ່ມີການລົງຂາວແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວານັ້ນໃນປະລິມານທີ່ແຂງ

Stacks Laminated ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ insulated ຈາກກັນແລະກັນ, ແລະຊັ້ນຂອງ lacquer ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການກະແສໄຟຟ້າທີ່ກະແສ "ໂດດ" ຈາກ stack. ສາຍພົວພັນທີ່ກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງຄວາມຫນາຂອງວັດຖຸແລະການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນຂອງ EDDY ຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫນາໃດໆກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບຈໍານວນການສູນເສຍ. ເພາະສະນັ້ນ, Gator, ປະເທດຈີນໂຮງງານ ROTOR ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມີການຕິດຢາ core ທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກມຸມມອງຂອງການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ Laminations 0.1 ເຖິງ 0.5 ມມ.

ສະຫຼຸບ

ກົນໄກການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນຂອງ EDDY ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມໍເຕີທີ່ຈະຖືກມັດດ້ວຍບັນດາຊັ້ນໃນການປ້ອງກັນຊັ້ນວາງເພື່ອປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ.