ໄດ້rotorຂອງມໍເຕີ DC ປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນ laminated ຂອງເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ rotor rotates ໃນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ motor, ມັນສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນ coil, ເຊິ່ງສ້າງກະແສໄຟຟ້າ eddy, ຊຶ່ງເປັນປະເພດຂອງການສູນເສຍແມ່ເຫຼັກ, ແລະການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ eddy ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານ. ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານ, ເຊັ່ນ: ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸກັບກະແສໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການສ້າງກະແສໄຟຟ້າ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອວັດສະດຸຫນາເກີນໄປ, ພື້ນທີ່ຕັດກັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ. ຕ້ອງການວັດສະດຸບາງໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕັດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸບາງລົງ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ແຜ່ນບາງໆທີ່ເອີ້ນວ່າ laminations ເພື່ອສ້າງເປັນແກນ armature, ແລະແຕກຕ່າງຈາກແຜ່ນຫນາກວ່າ, ແຜ່ນບາງໆຈະມີຄວາມຕ້ານທານສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງ.
ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການ laminations ມໍເຕີແມ່ນຫນຶ່ງໃນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການອອກແບບມໍເຕີ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ versatility ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບາງທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຫຼັກ laminated motor ມ້ວນເຢັນແລະເຫຼັກ silicon. ເນື້ອໃນຊິລິໂຄນສູງ (2-5.5 wt% ຊິລິຄອນ) ແລະແຜ່ນບາງໆ (0.2-0.65 ມມ) ເຫຼັກແມ່ນວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກອ່ອນສໍາລັບມໍເຕີ stators ແລະ rotors. ການເພີ່ມຊິລິໂຄນກັບທາດເຫຼັກເຮັດໃຫ້ການບີບບັງຄັບຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນບາງໆເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາ.
ເຫລໍກມ້ວນເຢັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະເປັນຫນຶ່ງໃນໂລຫະປະສົມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ວັດສະດຸແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປະທັບຕາແລະຜະລິດການສວມໃສ່ຫນ້ອຍໃນເຄື່ອງມື stamping ກ່ວາວັດສະດຸອື່ນໆ. ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ anneal motor laminated ເຫຼັກທີ່ມີຮູບເງົາ oxide ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານ interlayer, ເຮັດໃຫ້ມັນສົມທຽບກັບເຫຼັກຊິລິຄອນຕ່ໍາ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຫຼັກ laminated motor ແລະເຫຼັກມ້ວນເຢັນແມ່ນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຫຼັກແລະການປັບປຸງການປຸງແຕ່ງ (ເຊັ່ນ: annealing).
ເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າ, ເປັນເຫຼັກຄາບອນຕ່ໍາທີ່ມີການເພີ່ມຊິລິຄອນເລັກນ້ອຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າໃນແກນ. Silicon ປົກປ້ອງແກນ stator ແລະ transformer ແລະຫຼຸດຜ່ອນ hysteresis ຂອງວັດສະດຸ, ເວລາລະຫວ່າງການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແລະການຜະລິດເຕັມຂອງຕົນ. ເມື່ອມ້ວນເຢັນແລະວາງທິດທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ lamination. ໂດຍປົກກະຕິ, laminates ເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນແມ່ນ insulated ທັງສອງດ້ານແລະ stacked ເທິງຂອງກັນແລະກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າ eddy, ແລະການເພີ່ມຂອງ silicon ກັບໂລຫະປະສົມມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງມື stamping ແລະເສຍຊີວິດ.
ເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນແມ່ນມີຢູ່ໃນຄວາມຫນາແລະຊັ້ນຮຽນຕ່າງໆ, ໂດຍມີປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດຂຶ້ນຢູ່ກັບການສູນເສຍທາດເຫຼັກທີ່ອະນຸຍາດໃນວັດຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນແລະຄວາມຫນາມີຜົນກະທົບ insulation ດ້ານຂອງໂລຫະປະສົມ, ຊີວິດຂອງເຄື່ອງມື stamping, ແລະຊີວິດຂອງຕາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຫຼັກມ້ວນມ້ວນເຢັນ, ການຫມູນວຽນຊ່ວຍເສີມສ້າງເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນ, ແລະຂະບວນການຫມຸນຫລັງການປະທັບຕາຈະກໍາຈັດຄາບອນເກີນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ອີງຕາມປະເພດຂອງເຫຼັກຊິລິຄອນທີ່ໃຊ້, ການປິ່ນປົວເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຕື່ມອີກ.
ຂະບວນການຜະລິດເຫຼັກກ້າມ້ວນເຢັນເພີ່ມຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງວັດຖຸດິບ. ການຜະລິດມ້ວນເຢັນແມ່ນເຮັດຢູ່ທີ່ຫຼືສູງກວ່າອຸນຫະພູມຫ້ອງເລັກນ້ອຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເມັດເຫຼັກທີ່ຍັງເຫຼືອຖືກຍືດຍາວໃນທິດທາງມ້ວນ. ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ໃຊ້ກັບວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງເຫລໍກເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວລຽບແລະມີຂະຫນາດທີ່ຊັດເຈນແລະສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂະບວນການມ້ວນເຢັນຍັງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "strain hardening", ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງໄດ້ເຖິງ 20% ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກທີ່ບໍ່ແມ່ນມ້ວນໃນຊັ້ນຮຽນທີເອີ້ນວ່າແຂງເຕັມ, ເຄິ່ງແຂງ, quarter hard ແລະຫນ້າດິນ rolled. Rolling ແມ່ນມີຢູ່ໃນຫຼາຍໆຮູບຮ່າງ, ລວມທັງຮອບ, ສີ່ຫລ່ຽມແລະຮາບພຽງ, ແລະໃນຫຼາຍໆຊັ້ນຮຽນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງມັນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຜະລິດ laminated ທັງຫມົດ.
ໄດ້rotorແລະstatorໃນມໍເຕີແມ່ນເຮັດຈາກຫຼາຍຮ້ອຍແຜ່ນ laminated ແລະເຂົ້າຮ່ວມແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະທັງສອງໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ວຍ insulation ທັງສອງດ້ານເພື່ອ laminate ເຫຼັກແລະຕັດກະແສ eddy ລະຫວ່າງຊັ້ນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມໍເຕີ. . ໂດຍປົກກະຕິ, ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນ riveted ຫຼື welded ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຂອງ laminate ໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຄືອບ insulation ຈາກຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄຸນສົມບັດສະນະແມ່ເຫຼັກ, ການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ, ແລະການນໍາສະເຫນີຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະຄຸນສົມບັດສະນະແມ່ເຫຼັກ.
ເວລາປະກາດ: 28-12-2021